Radetzky

Merită un ocol

Pe 29 mai 1876, Hristo Botev și ceata lui s-au îmbarcat pe un vapor austriac de Dunăre, în grupuri mici, în porturi diferite, deghizați în negustori de zarzavaturi, apoi au preluat puntea de comandă și l-au obligat pe căpitan să-i debarce la Kozloduy. Botev era mort în mai puțin de o săptămână. Vaporul original a fost casat în 1924; ce este ancorat aici este o reconstrucție plătită printr-o colectă națională a copiilor de școală, la mijlocul anilor 1960.

Poveste

Context

Radetzky a fost construit în 1851 la Óbuda și a navigat pe Dunărea de Jos pentru compania austriacă de navigație cu aburi, între Orșova și Galați. Oamenii lui Botev s-au îmbarcat câte unul sau doi, ca grădinari plecați la muncă în România. Odată urcați la bord, și-au dezvăluit identitatea; Botev i-a trimis căpitanului, Dagobert Engländer, un bilet politicos, explicându-i ce se întâmplă și de ce, iar Engländer s-a conformat și, ulterior, a refuzat să-i condamne — motiv pentru care un comandant de vas habsburgic are un loc în memoria națională bulgară.

Debarcarea de la Kozloduy este una dintre imaginile fixe ale istoriei bulgare: peste două sute de oameni îngenunchind să sărute pământul, urmată de o campanie scurtă și fără speranță în dealurile de la Vratsa. Botev a fost ucis la Okolchitsa în doar câteva zile.

Vaporul propriu-zis a fost retras din uz în 1918 și dezmembrat în 1924, câteva piese fiind păstrate și oferite țarului Boris al III-lea. Între 1964 și 1966, în urma unei campanii inițiate de jurnalista Lilyana Lozanova, școlarii bulgari au strâns banii pentru reconstrucția lui: corpul unui remorcher sovietic cu zbaturi din 1953, remodelat după liniile vechiului vapor și încorporând fragmentele supraviețuitoare. Are circa cincizeci și șapte de metri lungime, este ancorat la Kozloduy și găzduiește o expoziție despre traversare.