Museo Nazionale dei Trasporti

Vale una deviazione

La linea Ruse-Varna del 1866 fu la prima ferrovia sul suolo bulgaro, e questo ne era il capolinea di Ruse, costruito lo stesso anno. All'interno e nel piazzale: oltre dieci locomotive a vapore, una delle quali costruita in Inghilterra nel 1868, le carrozze salone di Ferdinando e di Boris III, e la carrozza usata in viaggio dal sultano ottomano. Vieni per gli oggetti. L'allestimento è trascurato da decenni, e si vede.

Storia

Contesto

La ferrovia Ruse-Varna fu costruita con capitali stranieri e sotto pressione straniera sul governo ottomano, e collegava il Danubio al Mar Nero attraverso la provincia — il che significò che, per un certo periodo, Ruse fu il punto in cui l'Europa arrivava in questa parte del mondo. L'edificio della stazione, progettato dai fratelli Barkley, rimase in funzione fino all'apertura di un nuovo scalo smistamento nel 1954, e fu dichiarato museo nazionale dei trasporti ferroviari e delle comunicazioni nel 1966, in occasione del centenario della linea.

L'esposizione al coperto ripercorre lo sviluppo della ferrovia e il suo legame con la navigazione danubiana. All'aperto si trova ciò per cui la gente viene davvero: le locomotive, e le carrozze salone reali, insolitamente complete. Diversi film bulgari hanno usato questo materiale rotabile, così come la produzione russo-bulgara Il gambetto turco.

L'avvertenza onesta riguarda le condizioni. Il materiale rotabile sta all'aperto a poche centinaia di metri dal fiume, e l'umidità lo sta logorando da tempo. Le lamentele sulla mancanza di manutenzione risalgono ad almeno vent'anni fa. Anche questo fa parte di ciò che vedrai, ed è il motivo per andarci ora piuttosto che più avanti.