Musée national des transports

Vaut le détour

La ligne Ruse–Varna de 1866 a été le premier chemin de fer en terre bulgare, et voici son terminus de Ruse, bâti la même année. À l'intérieur et dans la cour : plus de dix locomotives à vapeur, dont une construite en Angleterre en 1868, les voitures-salons de Ferdinand et de Boris III, et le wagon dont le sultan ottoman se servait en tournée. Venir pour les objets. La présentation est négligée depuis des décennies et cela se voit.

Récit

Contexte

Le chemin de fer Ruse–Varna a été construit avec des capitaux étrangers et sous la pression étrangère exercée sur le gouvernement ottoman, et il reliait le Danube à la mer Noire à travers la province — ce qui a fait de Ruse, pendant un temps, le point où l'Europe arrivait dans cette partie du monde. Le bâtiment de la gare, dessiné par les frères Barkley, a fonctionné jusqu'à l'ouverture d'un nouveau triage en 1954 et a été désigné musée national des transports ferroviaires et des communications en 1966, pour le centenaire de la ligne.

L'exposition intérieure retrace le développement du chemin de fer et son lien avec la navigation danubienne. Dehors se trouve ce pour quoi les gens viennent vraiment : les locomotives, et les voitures-salons royales, d'une intégrité inhabituelle. Plusieurs films bulgares ont emprunté ce matériel, comme le Gambit turc russo-bulgare.

La réserve honnête, c'est l'état. Le matériel roulant est en plein air à quelques centaines de mètres du fleuve, et l'humidité y travaille depuis longtemps. Les plaintes sur le manque d'entretien remontent à au moins vingt ans. Cela fait partie de ce que l'on regarde, et c'est la raison d'y aller maintenant plutôt que plus tard.