Museo Nacional del Transporte

Merece un desvío

La línea Ruse–Varna de 1866 fue el primer ferrocarril en suelo búlgaro, y esta fue su terminal en Ruse, construida ese mismo año. Dentro y en la playa de vías: más de diez locomotoras de vapor, entre ellas una construida en Inglaterra en 1868, los coches salón de Fernando y de Boris III, y el vagón que usaba el sultán otomano en sus giras. Se viene por los objetos. La presentación lleva décadas descuidada y se nota.

Relato

Contexto

El ferrocarril Ruse–Varna se construyó con capital extranjero y presión extranjera sobre el gobierno otomano, y unió el Danubio con el mar Negro a través de la provincia, lo que significó que durante un tiempo Ruse fue el punto por donde Europa llegaba a esta parte del mundo. El edificio de la estación, proyectado por los hermanos Barkley, funcionó hasta que abrió una nueva playa de clasificación en 1954, y se declaró museo nacional del transporte ferroviario y las comunicaciones en 1966, para el centenario de la línea.

La exposición de interior recorre el desarrollo del ferrocarril y su conexión con la navegación por el Danubio. Fuera está la parte por la que la gente viene de verdad: las locomotoras y los coches salón reales, que están inusualmente completos. Varias películas búlgaras tomaron prestado el material, y también la ruso-búlgara Gambito turco.

La salvedad honesta es el estado de conservación. El material rodante está a la intemperie a unos cientos de metros del río, y la humedad lleva mucho tiempo trabajándolo. Las quejas por la falta de mantenimiento se remontan al menos a veinte años atrás. Eso forma parte de lo que se está mirando, y es la razón para ir ahora y no más adelante.