Nationales Verkehrsmuseum

Einen Umweg wert

Die Strecke Ruse–Warna von 1866 war die erste Eisenbahn auf bulgarischem Boden, und dies war ihr Ruse-Endbahnhof, im selben Jahr erbaut. Drinnen und auf dem Gelände: mehr als zehn Dampflokomotiven, darunter eine 1868 in England gebaute, die Salonwagen Ferdinands und Boris' III. sowie der Waggon, den der osmanische Sultan auf Reisen nutzte. Kommen Sie wegen der Objekte. Die Präsentation ist seit Jahrzehnten vernachlässigt, und man sieht es ihr an.

Story

Hintergrund

Die Eisenbahn Ruse–Warna wurde mit ausländischem Kapital und unter ausländischem Druck auf die osmanische Regierung gebaut und verband die Donau über die Provinz hinweg mit dem Schwarzen Meer – was bedeutete, dass Ruse eine Zeit lang der Punkt war, an dem Europa in diesem Teil der Welt ankam. Das von den Brüdern Barkley entworfene Bahnhofsgebäude war in Betrieb, bis 1954 ein neuer Rangierbahnhof eröffnete, und wurde 1966, zum hundertsten Jahrestag der Strecke, zum Nationalmuseum für Eisenbahnverkehr und Kommunikation erklärt.

Die Innenausstellung behandelt die Entwicklung der Eisenbahn und ihre Verbindung zur Donauschifffahrt. Draußen liegt der Teil, weswegen die Leute tatsächlich kommen: die Lokomotiven und die königlichen Salonwagen, die ungewöhnlich vollständig erhalten sind. Mehrere bulgarische Filme liehen sich den Fuhrpark aus, ebenso die russisch-bulgarische Produktion Türkisches Gambit.

Der ehrliche Vorbehalt betrifft den Zustand. Das rollende Material steht im Freien, wenige hundert Meter vom Fluss entfernt, und die Feuchtigkeit setzt ihm schon lange zu. Klagen über die mangelnde Instandhaltung reichen mindestens zwanzig Jahre zurück. Das gehört zu dem, was Sie sehen, und es ist der Grund, jetzt hinzugehen statt später.